汽車電子：核心技術(shù)產(chǎn)品的可靠性堪憂(下)
■機(jī)械與電子技術(shù)尚未有效結(jié)合
目前，國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品是與汽車整車性能關(guān)系并不密切的車載電子產(chǎn)品，比如音響、GPS等等，而附加值和技術(shù)含量較高的電子控制系統(tǒng)產(chǎn)品，卻很少涉足。
對(duì)此現(xiàn)象，李樹（羽旁加中）的解釋是：“在汽車機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)結(jié)合這一環(huán)節(jié)上，本土企業(yè)還存在較大差距。”他對(duì)記者說(shuō)，汽車電子產(chǎn)品與普通的電子產(chǎn)品不同，它需要研發(fā)人員既要懂汽車，又要懂電子，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)這樣的人才比較少。他舉例說(shuō)，不懂發(fā)動(dòng)機(jī)的人就很難設(shè)計(jì)出性能良好的EMS；不懂汽車底盤、變速器的人，也很難做出相應(yīng)的汽車電子產(chǎn)品。在他看來(lái)，國(guó)內(nèi)不少做發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的企業(yè)，在電子技術(shù)方面的實(shí)力都比較弱，屬于本土廠商自己研發(fā)的尖端產(chǎn)品數(shù)量并不多。
■與整車企業(yè)溝通不暢
據(jù)了解，全球最大的汽車電子設(shè)備供應(yīng)商，往往都與核心汽車制造企業(yè)有穩(wěn)定的OEM供貨關(guān)系，甚至是資本上的連帶關(guān)系。例如，德?tīng)柛Ｊ峭ㄓ闷嚨闹饕⿷?yīng)商，偉世通是福特公司的最大供應(yīng)商，博世是德國(guó)大眾的最大供應(yīng)商，日本電裝則是豐田汽車集團(tuán)公司下屬的最大零部件生產(chǎn)企業(yè)。“這種穩(wěn)定的供貨關(guān)系，對(duì)后起的國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)而言，是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)整車企業(yè)為了保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性，往往傾向于選擇國(guó)外知名汽車電子品牌，所以本土汽車電子企業(yè)進(jìn)入整車零部件配套體系的數(shù)量屈指可數(shù)。”李樹（羽旁加中）對(duì)記者說(shuō)。
對(duì)此現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)專家也多次呼吁，隨著中國(guó)本土的汽車品牌及生產(chǎn)廠商日益壯大，汽車電子企業(yè)應(yīng)該積極從產(chǎn)業(yè)整合的高度與汽車制造商形成穩(wěn)定和合理的技術(shù)分享機(jī)制。與此同時(shí)，汽車制造商也應(yīng)該利用其更加強(qiáng)大的技術(shù)與資本實(shí)力建立自己的汽車電子技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，從而將研發(fā)和OEM生產(chǎn)結(jié)合在汽車工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中。 “本土汽車電子企業(yè)與整車企業(yè)溝通、合作不暢，是國(guó)內(nèi)汽車電子核心技術(shù)發(fā)展緩慢的關(guān)鍵所在，是我們的薄弱點(diǎn)。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子技術(shù)分會(huì)主任委員陳光前說(shuō)，整車企業(yè)與汽車電子企業(yè)是一個(gè)利益共同體，只有建立共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，汽車電子企業(yè)才能在核心技術(shù)研發(fā)上有所突破。
