動(dòng)態(tài)橋梁安全性之探討(上)
動(dòng)態(tài)橋樑安全性之探討
潘南飛1、康來(lái)詠2、謝承翰3
摘要:國(guó)內(nèi)大多數(shù)之橋樑由於長(zhǎng)期暴露於天然環(huán)境與龐大交通承載量下，造成橋樑損壞而須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或翻修的頻率極高。橋樑在不同的時(shí)間點(diǎn)之損壞率是難以預(yù)測(cè)與評(píng)估，因此能否準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)橋樑的安全性或損壞率，是項(xiàng)極為重要的工作，因?yàn)槲┯腥绱瞬拍軌蛱峁⿺M定在橋樑生命週期中各時(shí)期橋樑養(yǎng)（修）護(hù)的決策依據(jù)。
本文運(yùn)用馬可夫模式來(lái)分析橋樑及各構(gòu)件在各種不同時(shí)間點(diǎn)的損壞率，並以一案例來(lái)說(shuō)明分析的流程及驗(yàn)證模式的有效性與合理性。 關(guān)鍵詞：失誤樹(shù)分析、橋樑安全性、不堪用率、馬可夫模式
一、前言臺(tái)灣地區(qū)地形多山及河川，因此無(wú)論在市區(qū)或者山區(qū)，需要興建大量的橋樑以聯(lián)絡(luò)交通。由於交通量龐大及環(huán)境變化劇大，造成橋樑損壞而須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或翻修的頻率極高。然而，橋樑各結(jié)構(gòu)元件在不同的時(shí)間點(diǎn)之不堪用率或失誤率往往是難以正確地預(yù)測(cè)與評(píng)估。
