中國新能源車迎來機(jī)遇 混合動(dòng)力漸成主流(中）

作為混合動(dòng)力車領(lǐng)域的佼佼者，豐田及雷克薩斯品牌在本屆北京車展不但展出了已經(jīng)在中國批量上市的新普銳斯、凱美瑞混合動(dòng)力車“尊瑞”、CT200h，搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總車的概念車“云動(dòng)雙擎”更是進(jìn)行了全球首發(fā)，并計(jì)劃2015年進(jìn)行量產(chǎn)。與此同時(shí)，其他廠商也不遺余力的展示在混動(dòng)領(lǐng)域的成績，從奧迪A6L e-tron、寶馬i8混合動(dòng)力跑車，到英菲尼迪M35、沃爾沃V60;從長城C20EV、東風(fēng)E30，到榮威E50、起亞K5，混合動(dòng)力車一時(shí)間風(fēng)生水起，成為車展一大特點(diǎn)。

豐田新一代普銳斯

中國車市關(guān)于純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車的不斷爭論，導(dǎo)致新能源車的量產(chǎn)和普及始終不夠順暢。純電動(dòng)車由于電池技術(shù)及配套設(shè)施不完善等原因，仍處于市場發(fā)展的初級階段。相反，混合動(dòng)力車在國外已經(jīng)獲得成功，以日本市場為例，普銳斯連續(xù)九個(gè)月穩(wěn)居新車銷量排行榜榜首，消費(fèi)者普遍接受并認(rèn)可了混合動(dòng)力車的節(jié)能減排效果。顯然，中國發(fā)展混合動(dòng)力車已經(jīng)具備了天時(shí)地利的條件。 從“人和”的角度，顯然混合動(dòng)力車的超低油耗在油價(jià)破八的今天，對消費(fèi)者有足夠的吸引力。車展前，豐田在北京擁擠的城市道路上舉行了混合動(dòng)力試駕節(jié)油賽，最好成績分別為新普銳斯百公里油耗3.95L、凱美瑞混合動(dòng)力百公里油耗4.65L、雷克薩斯CT200h百公里油耗3.95L。混合動(dòng)力車在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢可謂是壓倒性的