汽車的可靠性(下)

影響汽車可靠性的因素是多方面而且復(fù)雜的，根本性的影響是設(shè)計。設(shè)計的可靠性決定了整車的可靠性，設(shè)計中留下的缺陷是不可能在生產(chǎn)與使用中去完全解決的。專家指出，一種汽車可靠性的高低，設(shè)計水平起到?jīng)Q定性的作用。

廠家通過整車可靠性試驗以測定可靠性指標(biāo)，一般這種試驗在大型試車場進(jìn)行。故障分為致命、嚴(yán)重、一般和輕微四種型態(tài)，汽車可靠性評定指標(biāo)主要有“平均首次故障里程（時間）”和“平均故障間隔里程（時間）”。就可靠性平均故障間隔里程而言，有關(guān)專家建議國產(chǎn)轎車應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高1倍左右，達(dá)到4萬公里；中型汽車提高百分之50，達(dá)到1.5萬公里；重型汽車提高到9千公里，提高百分之30。

汽車可靠性的提高與汽車技術(shù)發(fā)展同步，據(jù)美國調(diào)查報告列舉的1980一2000年20年來調(diào)查的結(jié)果，每100輛新車的缺陷數(shù)平均值，從1980年的88個降低到2000年的20個，降幅達(dá)77％。這是由于 20年來，機械加工、材料、電子、化工、裝配等技術(shù)和管理方式都有了不同程度的發(fā)展，導(dǎo)致汽車整體質(zhì)量比過去有了很大的提高，尤其是燃油電噴代替化油器的技術(shù)突破，令汽車發(fā)動機運行的可靠性有了一個質(zhì)的飛躍。