歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī) 中國輪胎企業(yè)面臨新考驗(yàn)
年產(chǎn)量占全球輪胎總產(chǎn)量的三分之一,中國已是世界輪胎業(yè)巨象級(jí)的國度。然而,這頭巨象正面臨著一次新的挑戰(zhàn)。2012年11月,歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)將正式實(shí)施,它對(duì)輪胎質(zhì)量提出了更高的要求,而我國生產(chǎn)的輪胎有36%甚至達(dá)不到標(biāo)簽法第一階段的要求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這對(duì)中國輪胎業(yè)來說,是壞事也是好事,能倒逼企業(yè)自主創(chuàng)新,在危機(jī)中蛻變。
歐盟是第一出口市場,
不能放棄只能生變
“歐盟是中國輪胎的第一大出口市場,也是山東輪胎出口的最大市場,占出口額的40%,這么大的市場,不可能輕言放棄。”
歐盟標(biāo)簽法即將實(shí)行,對(duì)中國輪胎業(yè)是個(gè)巨大的考驗(yàn),但中國輪胎業(yè)不能輕言放棄,因?yàn)?這個(gè)市場太大了。
2011年,全省輪胎出口額達(dá)到了78.34億元,比2010年增長54.06%,全省出口額超過2億美元的輪胎企業(yè)達(dá)到11家。玲瓏集團(tuán)以8.45億元的出口額成為國內(nèi)輪胎出口額最大的企業(yè)。出口成為中國輪胎業(yè)掘金的另一重要陣地。
不能放棄,只能生變。"十二五"期間,山東乃至全國輪胎的發(fā)展方向都將是綠色環(huán)保,以燃油能耗低、噪音小、抗?jié)窕阅芎谩h(huán)境污染小為特征的綠色輪胎,將成為我國輪胎產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主線。目前,國家正在起草綠色輪胎的標(biāo)準(zhǔn)。”張洪民說。
張洪民認(rèn)為,從某種意義上說,歐盟標(biāo)簽法的實(shí)施對(duì)中國輪胎業(yè)是個(gè)好事。“歐盟標(biāo)簽法的實(shí)施,對(duì)于輪胎行業(yè)既是挑戰(zhàn),也是機(jī)遇。挑戰(zhàn)是提高了產(chǎn)品的技術(shù)門檻,增加生產(chǎn)成本；機(jī)遇是有助于全省輪胎生產(chǎn)企業(yè)積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,加快企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式,規(guī)范和提升全省輪胎發(fā)展水平。 目前企業(yè)的創(chuàng)新大都停留在適應(yīng)性創(chuàng)新層面上,多數(shù)企業(yè)只是為了滿足市場需求和市場準(zhǔn)入而進(jìn)行必須的技術(shù)創(chuàng)新,而不是為了引導(dǎo)市場消費(fèi)潮流和提升企業(yè)競爭力進(jìn)行的超越性創(chuàng)新。因此,從積極的意義理解,歐盟標(biāo)簽法的實(shí)施,有助于企業(yè)產(chǎn)品檔次的提升和技術(shù)創(chuàng)新研究。” 數(shù)據(jù)顯示,2010年國內(nèi)輪胎總產(chǎn)量達(dá)4.2億條,居世界第一。但我國目前輪胎產(chǎn)業(yè)還主要占據(jù)中低端市場,由于關(guān)鍵技術(shù)不過關(guān),性能達(dá)不到,高級(jí)轎車、載重車、越野車等輪胎更多是青睞外國,50%以上的輪胎從國外進(jìn)口。
三角輪胎董事長丁玉華在今年全國兩會(huì)期間曾表示:“中國輪胎產(chǎn)業(yè)單純追求"量"的增長和生產(chǎn)能力的簡單復(fù)制,過度依賴資金、能源的投入以及靠密集的勞動(dòng)力進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張,產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低,中低端產(chǎn)能擴(kuò)充過快,必須盡快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí),提高科技含量,將高端市場作為進(jìn)軍的目標(biāo)。”
輪胎試驗(yàn)場,
投資7億-10億壓力大
輪胎試驗(yàn)場是汽車輪胎室外測(cè)試的專用場地。世界輪胎生產(chǎn)巨頭普利司通、米其林、固特異等均擁有多個(gè)輪胎試驗(yàn)場。山東的輪胎企業(yè)不是不想建輪胎試驗(yàn)場,只是壓力太大。建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的輪胎試驗(yàn)場占地需2000-3000畝,投資要7億-10億。
張洪民告訴記者,歐盟輪胎標(biāo)簽法要求的滾動(dòng)阻力、濕滑路面抓地力和噪音3個(gè)指標(biāo)中,濕滑路面抓地力和噪音兩個(gè)指標(biāo)必須通過輪胎試驗(yàn)場才能得到檢測(cè)數(shù)據(jù),但是中國目前還沒有一個(gè)輪胎試驗(yàn)場。
“輪胎試驗(yàn)場是汽車輪胎室外測(cè)試的專用場地。世界輪胎生產(chǎn)巨頭普利司通、米其林、固特異等均擁有多個(gè)輪胎試驗(yàn)場。而目前我省沒有一個(gè)輪胎試驗(yàn)場,這與輪胎生產(chǎn)大省的地位極不相稱,嚴(yán)重影響了山東輪胎工業(yè)技術(shù)水平的提高和產(chǎn)品的升級(jí)換代。如果要生產(chǎn)高端輪胎,必須擁有輪胎試驗(yàn)場。”
張洪民說,由于整個(gè)中國內(nèi)資企業(yè)都沒有輪胎試驗(yàn)場,國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)高端輪胎時(shí),不得不將輪胎試驗(yàn)?zāi)玫絿庾?山東的輪胎大企業(yè)每年在該項(xiàng)上的花費(fèi)高達(dá)上千萬。 “因?yàn)樯a(chǎn)高端輪胎時(shí),必須模擬實(shí)際里程狀況,單純的試驗(yàn)室模擬是不行的,這就需要輪胎試驗(yàn)場。”
山東的輪胎企業(yè)不是不想建輪胎試驗(yàn)場,只是壓力太大。“一個(gè)輪胎試驗(yàn)場的投資規(guī)模大、回收時(shí)間長。一般來說,建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的輪胎試驗(yàn)場占地需2000-3000畝,投資要7億-10億。如果中介機(jī)構(gòu)設(shè)立輪胎試驗(yàn)場,眾多企業(yè)都去用,使用效率高,大概十幾年能回收資金。如果一個(gè)企業(yè)投資做,回收時(shí)間更長了。現(xiàn)在輪胎業(yè)競爭這么厲害,一個(gè)企業(yè)拿出這么大一筆資金去做,負(fù)擔(dān)確實(shí)太重。”張洪民說。 山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)已向省政府呈報(bào)了“關(guān)于建設(shè)輪胎試驗(yàn)場的請(qǐng)示報(bào)告”,希望政府在建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、資金投入及征地手續(xù)辦理等方面給予政策扶持。 張洪民說,山東輪胎業(yè)產(chǎn)能過剩的狀況也引起了政府的重視。目前,我省輪胎企業(yè)有34家,在建3家,共37家。產(chǎn)能超過市場需求,對(duì)國外市場的依賴很大。2012年1月1日起,省發(fā)改委已經(jīng)不再批準(zhǔn)新設(shè)輪胎生產(chǎn)企業(yè)。
讓人揪心的標(biāo)簽法:
中國36%的輪胎不達(dá)標(biāo)
山東輪胎產(chǎn)量占全國的45%左右,2011年全球輪胎75強(qiáng)排行榜中,山東有11家榜上有名。2012年歐盟標(biāo)簽法實(shí)施的第一階段,山東80%以上的企業(yè)能達(dá)標(biāo),但2015年第二階段實(shí)施,只有一部分企業(yè)能達(dá)標(biāo)。
14日,在卓創(chuàng)資訊舉辦的“2012中國橡膠高峰論壇”上,眾多的橡膠商和輪胎商齊聚淄博,話題都離不開歐盟的標(biāo)簽法。
“道理很簡單,這直接關(guān)系輪胎商的輪胎能否賣到歐盟去,而輪胎的耗膠量占整個(gè)橡膠工業(yè)的70%左右,直接關(guān)系橡膠的使用量和價(jià)格,關(guān)系著橡膠商的飯碗。馬來西亞40%的橡膠都賣到中國,如果中國對(duì)橡膠的需求下滑,對(duì)我們的影響非常大。”馬來西亞知知橡膠集團(tuán)上海知知進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理林秋發(fā)告訴記者。
2012年11月1日,歐盟輪胎標(biāo)簽法將正式實(shí)施。屆時(shí),所有在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽,標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級(jí),中國輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨新的考驗(yàn)。
青島第派新材有限公司總經(jīng)理趙志超告訴記者,目前國內(nèi)生產(chǎn)的80%的輪胎都屬于低檔輪胎。
歐盟輪胎標(biāo)簽法對(duì)輪胎的最低指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定:性能最佳的為A級(jí),最差的為G級(jí)。達(dá)不到F級(jí)的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷售。據(jù)全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)對(duì)大型輪胎企業(yè)的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示,我國轎車胎滾動(dòng)阻力多為E、F級(jí),大部分可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求,但有相當(dāng)比例的沒能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。
上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司輪胎研究所對(duì)全國載重胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示,約30%的載重胎達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求,70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動(dòng)阻力的最低要求。綜合來看,全國36%尚未滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn),50%不滿足歐盟第二階段的要求。
山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)理事長張洪民說,山東的情況要好于全國水平,但不敢掉以輕心。“山東輪胎產(chǎn)量占全國的45%左右,2011年全球輪胎75強(qiáng)排行榜中,中國大陸企業(yè)24家,其中山東有11家榜上有名。企業(yè)數(shù)量多、質(zhì)量好。"世界輪胎看中國、中國輪胎看山東"已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。目前來看,2012年歐盟標(biāo)簽法實(shí)施的第一階段,山東80%以上的企業(yè)能達(dá)標(biāo),但2015年第二階段實(shí)施,只有一部分企業(yè)能達(dá)標(biāo)。”2018年,歐盟標(biāo)簽法第三階段實(shí)施,張洪民沒有介紹達(dá)標(biāo)企業(yè)的情況,他淡淡地說了一句話,“我們還有時(shí)間。”
