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最新公告：《ISO恒溫恒濕實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《ISO恒溫恒濕實(shí)驗(yàn)室要達(dá)到ISO187-90 23℃±1℃ 50±2% RH GB10739-89、ISO139-73、GB6529-86 20℃±1℃ 65±2% RH標(biāo)準(zhǔn)》 驗(yàn)收條件： 溫度：18℃-40℃ ±1℃ 濕度：35%-90%RH ±2% Rh 溫度 濕度 1．穩(wěn)定后10min均值差。 t±1.0℃ U±2.0 2．某一點(diǎn)任一個(gè)30min周期內(nèi)大波動(dòng)值 t≤1.0℃ U≤2.0%RH. 3．任意兩點(diǎn)在任一瞬間的測(cè)量差值 t≤0.5℃ U≤2.0%RH. 4. 同一點(diǎn)24h任兩個(gè)30min周期內(nèi)波動(dòng)值 t≤0.5℃ U≤1%RH. 5. 新鮮空氣補(bǔ)充量 0.5m3/人min 6. 室內(nèi)空氣循環(huán)次數(shù) 15次/h以上，30/h次以下
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  • 點(diǎn)擊：371 次　11-06· 溫度沖擊試驗(yàn)和循環(huán)試驗(yàn)之比較(中)
  • 　　溫度沖擊試驗(yàn)和循環(huán)試驗(yàn)之比較(中) 溫度沖擊試驗(yàn)： 升溫/降溫速率不低于30℃/分鐘。溫度變化范圍很大，同時(shí)試驗(yàn)嚴(yán)酷度還隨著溫度變化率的增加而增加。 溫度沖擊試驗(yàn)與溫度循環(huán)試驗(yàn)的差異主要是應(yīng)力負(fù)荷機(jī)理
  • 點(diǎn)擊：380 次　11-05· 溫度沖擊試驗(yàn)和循環(huán)試驗(yàn)之比較(上)
  • 　　溫度沖擊試驗(yàn)和循環(huán)試驗(yàn)之比較(上)溫度沖擊試驗(yàn)和溫度循環(huán)試驗(yàn)之比較各種試驗(yàn)?zāi)康募碍h(huán)境條件： 目的加速應(yīng)力試驗(yàn)加速壽命試驗(yàn)環(huán)境應(yīng)力篩選試驗(yàn)（ESS） 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-202Method107IE
  • 點(diǎn)擊：361 次　11-02· 汽車的可靠性(下)
  • 　　汽車的可靠性(下) 影響汽車可靠性的因素是多方面而且復(fù)雜的，根本性的影響是設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的可靠性決定了整車的可靠性，設(shè)計(jì)中留下的缺陷是不可能在生產(chǎn)與使用中去完全解決的。專家指出，一種汽車可靠性的高低，設(shè)計(jì)
  • 點(diǎn)擊：321 次　11-01· 汽車的可靠性(中)
  • 　　汽車的可靠性(中) 可靠性是一門學(xué)科，它涉及的范圍廣泛，是一門綜合了系統(tǒng)工程、管理工程、價(jià)值工程、人機(jī)工程、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品測(cè)試技術(shù)以及概率、統(tǒng)計(jì)、運(yùn)籌、物理等多種學(xué)科成果的應(yīng)用科學(xué)。汽車可靠性的
  • 點(diǎn)擊：394 次　10-31· 汽車的可靠性(上)
  • 　　汽車的可靠性(上)所謂汽車可靠性，是指汽車在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間或者規(guī)定的里程內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。也就是說汽車在正常的駕駛和道路條件下，一定時(shí)間或行駛里程內(nèi)能夠保證正常 所謂汽車可靠性，是
  • 點(diǎn)擊：332 次　10-30· 通過有效的故障管理提高系統(tǒng)可靠性(下)
  • 　　通過有效的故障管理提高系統(tǒng)可靠性(下) 如上所述，大多數(shù)故障是不能修正的，因此故障恢復(fù)操作比錯(cuò)誤修正更受到HA設(shè)計(jì)的重視。錯(cuò)誤是能觀察到的，我們必須首先了解錯(cuò)誤檢測(cè)所扮演的角色。 大多數(shù)設(shè)計(jì)人員都很熟
  • 點(diǎn)擊：444 次　10-29· 通過有效的故障管理提高系統(tǒng)可靠性(中)
  • 　　通過有效的故障管理提高系統(tǒng)可靠性(中) 此外MTTF基本上是一個(gè)很難用任何分析手段計(jì)算得到的數(shù)字，軟件質(zhì)量的提高一般只需投入更多時(shí)間和資金，或者用更好的工具就可以了，但通常硬件質(zhì)量方面任何大的改進(jìn)(如
  • 點(diǎn)擊：394 次　10-26· 通過有效的故障管理提高系統(tǒng)可靠性(上)
  • 　　通過有效的故障管理提高系統(tǒng)可靠性(上)摘要：對(duì)電信運(yùn)營(yíng)商服務(wù)質(zhì)量問題的關(guān)注以前僅限于通信系統(tǒng)供應(yīng)商，而現(xiàn)在擴(kuò)展到整個(gè)通信設(shè)備制造商。運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù)需要高可靠產(chǎn)品，這類產(chǎn)品對(duì)故障應(yīng)具有容錯(cuò)能力，能夠在不
  • 點(diǎn)擊：325 次　10-25· 軟件可靠性是個(gè)大問題(下)
  • 　　軟件可靠性是個(gè)大問題(下) 2005年9月IEEE Spectrum 雜志專門報(bào)導(dǎo)了用戶定制的企業(yè)軟件及許多軟件失效的問題，這些失效導(dǎo)致公司破產(chǎn)、政府和工業(yè)界每年損失在美國(guó)達(dá)到600-750億美元，這
  • 點(diǎn)擊：306 次　10-24· 軟件可靠性是個(gè)大問題(中)
  • 　　軟件可靠性是個(gè)大問題(中) 軟件可靠性是個(gè)大問題 不要認(rèn)為，軟件僅僅是一個(gè)計(jì)算機(jī)指令序列，它是為用戶提供所需信息處理能力的邏輯上的信息處理設(shè)備。用戶需要的是一個(gè)滿意的軟件產(chǎn)品。但是，不要把軟件的產(chǎn)品實(shí)
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